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Feb 22 2018

Data Logging: Intelligently and Efficiently

Ethernet Live Monitor by Ruetz System Solutions Optimizes Error Analysis in Real Time

Data Logging: Intelligently and Efficiently

Ethernet Live Monitor scans data frames on the bus directly without influence on the network

Ruetz System Solutions – experts in automotive data communications – present the new Ethernet Live Monitor (ELM) for intelligent and efficient error analysis of data transports in automotive networks. „The enormous amount of audio and video data (A/V) challenges data monitoring systems, with the result that loggers do not monitor permanently and thus only analyze audible and visible errors,“ explained Wolfgang Malek, General Manager and Co-Founder of Ruetz System Solutions. „With the Ethernet Live Monitor, we close the gap and do complete, live monitoring of Ethernet traffic.“ Once the Ethernet Live Monitor detects an irregularity it triggers the data logger, initiating the recording of relevant data. It is available in two versions. The Ethernet Live Monitor 1000BASE-T uses an external Ethernet TAP (Terminal Access Point) that timestamps the hardware-related packages. The Ethernet Live Monitor 100BASE-T1 has this TAP already implemented. For configuration and display, test engineers simply require a PC. The Live Monitor can easily be integrated in existing test systems or test vehicles for in-system diagnosis of AVB/TSN.

Live Testing with Intelligent Data Management

The Ethernet Live Monitor detects errors in the live stream by means of the various complex test algorithms. It then triggers the data logger in order to record the relevant data. It automatically identifies irregularities and non-audible and non-visible errors. In addition, it sends an error description to the data logger and stores it with the filed traces for subsequent, effective error analysis. During the following analysis, test engineers already know what issue and time stamp to look for. In addition, data loggers have to provide less storage space. The Ethernet Live Monitor scans data frames directly on the bus without influencing the original network. Thus, Ruetz System Solutions provides intelligent data management: only truly relevant data is recorded and errors are reported to the corresponding log file. It contains more than 40 complex test algorithms for IEEE 802.1AS, 1722/1722a, which can be expanded by costumer-specific test algorithms. In addition, it offers low power input, a robust body, passive cooling, and EMC-proof aluminum housing. Consequently, it perfectly qualifies for vehicle testing. A separate offline analysis tool is also available.

About Ruetz System Solutions

With comprehensive expertise in data communication for automotive electronic systems, Ruetz System Solutions provides full service to carmakers and suppliers for a smooth and timely production start (SOP). The technology partner based in Munich offers engineering services for system specification and integration, compliance tests, technology assessment, and training. Part of the test laboratory solutions are test systems and platforms. With broad competency in data bus systems for all in-car data transmission standards such as, amongst others, AVB, Bluetooth, CAN, Automotive Ethernet, FlexRay, LIN, MOST, USB, and WLAN are supported competently and reliably by the general contractor. More information is available at www.ruetz-system-solutions.com

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Feb 22 2018

Datenloggen: intelligent und effizient

Ethernet Live Monitor von Ruetz System Solutions optimiert Fehleranalyse in Echtzeit

Datenloggen: intelligent und effizient

Der Ethernet Live Monitor erkennt die Fehler im Livestream und triggert den Datenlogger

Ruetz System Solutions – die Experten für automobile Datenkommunikation – stellt den neuen Ethernet Live Monitor (ELM) zur intelligenten und effizienten Fehleranalyse des Datentransports in automobilen Netzwerken vor. „Die großen Mengen an Audio- und Videodaten (A/V) fordern Datenaufzeichnungssysteme heraus, mit der Konsequenz, dass Logger nicht permanent aufzeichnen und damit nur hörbare oder sichtbare Fehler analysieren“, erläutert Wolfgang Malek, Geschäftsführer und Mitgründer von Ruetz System Solutions. „Mit dem Ethernet Live Monitor schließen wir die Lücke und überwachen den Ethernet-Datenverkehr live und vollständig.“ Entdeckt der Ethernet Live Monitor eine Abweichung, triggert er den Datenlogger, der die relevanten Daten abspeichert. Er steht in zwei Ausführungen bereit: Der Ethernet Live Monitor 1000BASE-T nutzt einen externen Ethernet-TAP (Terminal Access Point), der die Pakete hardwarenah zeitstempelt. Der Ethernet Live Monitor 100BASE-T1 hat diesen TAP bereits integriert. Zur Konfiguration und zur Anzeige der Livestreams und deren Auswertungen benötigt der Testingenieur lediglich einen PC. Der Live Monitor lässt sich für die In-System-Diagnose von AVB/TSN einfach in bestehende Testsysteme oder Versuchsfahrzeuge integrieren.

Live testen mit intelligentem Datenmanagement

Der Ethernet Live Monitor erkennt mithilfe der verschieden komplexen Test-Algorithmen die Fehler im Livestream und triggert den Datenlogger, damit dieser die relevanten Daten speichert. Er erkennt Unregelmäßigkeiten und nicht hör- und sichtbare Fehler automatisch. Zusätzlich sendet er eine Fehlerbeschreibung an den Datenlogger und legt diese bei den gespeicherten Traces für nachträgliche, effektive Fehleranalysen ab. Der Testingenieur weiß bei der nachfolgenden Analyse dann bereits, nach was und zu welchem Zeitpunkt er suchen muss. Zudem müssen Datenlogger weniger Speicherplatz bereitstellen. Der Ethernet Live Monitor tastet Datenframes direkt auf dem Bus ab, ohne das ursprüngliche Netzwerk zu beeinflussen. Damit bietet Ruetz System Solutions intelligentes Datamanagement: Nur das wirklich Notwendige wird aufgezeichnet und Fehler im passenden Logfile gemeldet. Über 40 komplexe Test-Algorithmen für IEEE 802.1AS, 1722/1722a, sind enthalten und lassen sich durch kundenspezifische Test-Algorithmen ergänzen. Zudem bietet er eine geringe Leistungsaufnahme, ein robustes Gehäuse, passive Kühlung und ein Aluminiumgehäuse zur EMV-Schirmung. Damit eignet er sich perfekt für die Fahrzeugerprobung. Ein Offline-Analysetool ist separat erhältlich.

Über Ruetz System Solutions

Mit umfassender Expertise für automotive Datenkommunikation bietet Ruetz System Solutions Fahrzeugherstellern und Zulieferern Full-Service für einen reibungslosen und pünktlichen Produktionsstart (SOP). Der Technologie-Partner mit Sitz in München bietet Engineering-Services rund um Systemspezifikation und -integration, Compliance-Tests, Technologie-Bewertung und Training. Zu den Testlabor-Lösungen gehören eigene Testsysteme und -plattformen. Mit umfangreicher Kompetenz für Datenübertragung zu sämtlichen Datenübertragungsstandards im Auto wie beispielsweise Ethernet, CAN, FlexRay, LIN, MOST, USB und WLAN unterstützt der Generalunternehmer kompetent und zuverlässig. Weitere Informationen stehen unter www.ruetz-system-solutions.com zur Verfügung.

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Mai 9 2016

MOST® Worldwide

MOST Cooperation Announced the Worldwide Acceptance of Over 200 Vehicle Models with MOST Inside During the 8th MOST Forum

MOST® Worldwide

MOST Cooperation celebrates worldwide acceptance of over 200 vehicle models with MOST inside

The MOST® Cooperation – standardization organization for the leading automotive multimedia network technology Media Oriented Systems Transport (MOST) – welcomes the worldwide acceptance of MOST Technology with GM’s new Cadillac CT6 as the 204th vehicle model implementing MOST. „We are delighted about the continued implementation of this automotive network standard by key carmakers worldwide,“ stated Henry Muyshondt, MOST Cooperation Administrator. „In fact, MOST is so widely used now, that MOSTCO is planning to transfer the MOST Specifications to the International Standards Organization (ISO). The aim is to simplify access and make future technical developments go through a recognized standards development organization.“

Three MOST Generations

The first generation, MOST25, operates at 25 Mbit/s. It made it into production only three years after the MOST Cooperation was founded: in 2001, the first MOST car was introduced. MOST25 is based on optical data transmission using optical fibers.

With MOST50, the MOST Cooperation doubled the bandwidth for automotive infotainment solutions from 25 to 50 Mbit/s. The „MOST Specification of Electrical Physical Layer Rev. 1.1“ is an additional key specification that enables data transmission over a shielded or even an unshielded twisted pair (UTP) cables while meeting the stringent automotive electromagnetic compatibility requirements.

MOST150 is the third generation, offering a bandwidth of 150 Mbit/s. With transmission over legacy POF/LED optical physical layer, MOST150 offers a smooth migration from MOST25 and MOST50. In addition to higher bandwidth, MOST150 features an isochronous transport mechanism to support extensive video applications as well as an Ethernet channel for the efficient transport of IP-based packet data. Additionally, the „MOST150 Coax Physical Layer Sub-Specification Rev. 1.1“ defines a physical layer that is able to provide bi-directional communication and to supply power over a single coaxial cable.

MOST offers a network architecture for HD audio/video and IP-based applications: MOST provides a powerful, flexible, and up-gradable network architecture that forms a stable, robust backbone to easily and seamlessly integrate many applications. The MOST network concept is inherently scalable and extendable with respect to speed and types of data channels. MOST connects to other industry standards such as Universal Plug and Play (UPnP) communication based on the Internet Protocol (IP) and AUTOSAR.

About MOST Technology
MOST (Media Oriented Systems Transport) is a multimedia networking technology optimized for use in cars and other applications. It enables the transport of high Quality of Service audio and video together with packet data and real-time control over a single transmission medium. MOST can use plastic optical fibers (POF), coax based electrical physical layer, and shielded and unshielded twisted pair (STP/UTP) copper wires that meet automotive environmental requirements. Today, MOST is used in over 200 car models as the communication backbone for their information and entertainment equipment.

About MOST Cooperation
The MOST Cooperation (MOSTCO) is the organization through which MOST Technology is standardized and refined so that it continues to stay abreast of the latest industry requirements. It consists of international carmakers and key component suppliers. They have joined together to work with the MOST Technology and to contribute to its innovation. The MOST Cooperation is prepared to embrace efforts to further develop and standardize the technology for other industries and to establish the corresponding work structures. The MOST Cooperation was founded in 1998 to standardize MOST Technology as a global standard for multimedia networking. Audi, BMW, Daimler, HARMAN and Microchip Technology are its core partners and constitute its Steering Committee. For more information see http://www.mostcooperation.com.

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Mai 9 2016

MOST® weltweit

MOST Cooperation verkündet auf dem 8. MOST Forum die weltweite Akzeptanz von über 200 Fahrzeugmodellen mit MOST

MOST® weltweit

Die MOST Cooperation feiert die weltweite Akzeptanz von über 200 Fahrzeugmodellen mit MOST

Die MOST(R) Cooperation (MOSTCO) – die Standardisierungsorganisation der MOST (Media Oriented Systems Transport) Technologie – begrüßt die weltweite Akzeptanz der MOST Technologie mit dem neuen Cadillac CT6 von GM, der als 204. Fahrzeugmodell mit MOST ausgestattet ist. „Wir freuen uns über die kontinuierliche Implementierung dieses Automotive-Netzwerkstandards durch wichtige Automobilhersteller auf der ganzen Welt“, erläutert Henry Muyshondt, Administrator der MOST Cooperation. „Tatsächlich wird MOST inzwischen so verbreitet eingesetzt, dass die MOSTCO bereits plant, die MOST Spezifikationen bei der Internationalen Standardisierungs-Organisation ISO einzureichen. Das Ziel dabei ist, den Zugang zu verbessern und dafür zu sorgen, dass künftige technische Entwicklungen eine anerkannte Norm-Entwicklungs-Organisation durchlaufen.“

Drei MOST Generationen

MOST25 mit einer Datenrate von 25 MBit/s schaffte als erste Generation bereits drei Jahre nach Gründung der MOST Cooperation den Sprung in die Produktion. Das erste Fahrzeug mit MOST wurde 2001 vorgestellt. MOST25 basiert auf optischer Datenübertragung mit Lichtwellenleitern.

Mit MOST50 verdoppelte die MOST Cooperation die Bandbreite für Automotive-Infotainment-Lösungen von 25 auf 50 MBit/s. Mit der „MOST Specification of Electrical Physical Layer Rev. 1.1“ legte die MOSTCO eine zusätzliche entscheidende Spezifikation vor, die die Datenübertragung über geschirmte oder sogar ungeschirmte Twisted-Pair-Kabel (UTP) ermöglicht und dabei die im Automotive-Bereich geltenden strengen Anforderungen hinsichtlich der elektromagnetischen Verträglichkeit erfüllt.

MOST150 als dritte Generation bietet eine Bandbreite von 150MBit/s. Mit der Übertragung über den bestehenden POF/LED Optical Physical Layer erlaubt MOST150 einen reibungslosen Umstieg von MOST25 und MOST50. Abgesehen von der größeren Bandbreite wartet MOST150 mit einem isochronen Transportmechanismus zur Unterstützung umfangreicher Video-Anwendungen auf und bietet einen Ethernet-Kanal für den effizienten Transport IP-basierter Paketdaten. Zusätzlich definiert die „MOST150 Coax Physical Layer Sub-Specification Rev. 1.1“ einen Physical Layer, der die bidirektionale Kommunikation und die Stromversorgung über ein einziges Koaxialkabel unterstützt.

MOST stellt eine Netzwerkarchitektur für HD-Audio/Videosignale und IP-basierte Anwendungen zur Verfügung. Die leistungsfähige, flexible und Upgrade-fähige MOST Netzwerkarchitektur bildet ein stabiles und robustes Rückgrat für die einfache und nahtlose Integration zahlreicher Applikationen. Dabei ist das MOST Netzwerk in sich skalierbar und erweiterungsfähig, was die Geschwindigkeit und die Art der Datenkanäle betrifft. Nicht zuletzt lässt sich MOST mit anderen Industriestandards wie der UPnP-Kommunikation (Universal Plug and Play) auf Basis des Internet-Protokolls (IP) und AUTOSAR verbinden.

Über die MOST Cooperation

Die MOST Cooperation (MOSTCO) ist die Organisation, welche die MOST Technologie standardisiert und weiterentwickelt, damit sie weiterhin stets die neuesten Anforderungen der Industrie erfüllt. Die Kooperation umfasst internationale Automobilhersteller und Hauptzulieferer. Die Mitgliedsunternehmen haben sich zusammengeschlossen, um die MOST Technologie einzusetzen und zu ihrer Innovation beizutragen. Anfangs für die Übertragung von Infotainmentdaten in Fahrzeugen konzipiert, erweitert sich das Einsatzgebiet des Netzwerkes heute auch auf die Unterhaltungselektronik. Das Ziel der MOST Cooperation ist es, die Technologie auch für andere Industrien zu entwickeln und zu standardisieren sowie die entsprechende Infrastruktur zu schaffen. Derzeit ist MOST weltweit in über 200 Fahrzeugmodellen der innovativsten und zukunftsorientierten Automobilhersteller implementiert. Die MOST Cooperation wurde 1998 gegründet, um die MOST Technologie als globalen Standard für Multimedianetzwerke zu standardisieren. Audi, BMW, Daimler, HARMAN und Microchip Technology bilden als sogenannte Partner das Steering Committee der MOST Cooperation. Weitere Informationen stehen unter www.mostcooperation.com zur Verfügung.

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Apr 20 2016

MTCM for MOST150 Coax Physical Layer Testing

RUETZ SYSTEM SOLUTIONS Introduces MOST Tester Cable Model as New Extension for Physical Layer Stress Test Tool

MTCM for MOST150 Coax Physical Layer Testing

MTCM for MOST150 coax physical layer testing

RUETZ SYSTEM SOLUTIONS – experts in automotive data communications – now also provide coaxial physical layer testing for MOST150. The recently developed MOST Tester Cable Model „MTCM“ is an extension of the well-proven Physical Layer Stress Test Tool „PhLSTT“. „Our new MTCM meets the additional challenges and demands for physical layer testing that arise with the newly introduced coax physical layer for MOST150,“ stated Wolfgang Malek, General Manager and Co-Founder of RUETZ SYSTEM SOLUTIONS. „With the MOST Tester Cable Model, we provide a highly integrated solution to implement a MOST150 limited cPHY test setup, meeting all requirements specified in the MOST150 cPHY Compliance Verification Procedure.“ Simple to apply, the MTCM allows easy migration cPHY from an existing MOST150 limited oPHY test setup to a MOST150 limited cPHY test setup in combination with the PhLSTT. The cPHY physical layer provides 50 Ohm coax connections for simplex and duplex transmission. The main purpose of the MTCM is to emulate a transfer function, which represents typical coax interconnections in a car. The PhLSTT creates the MOST150 pattern that feeds the device under test (DUT).

Automating the MOST150 cPHY Test Setup

An internal microcontroller regulates all functions of the MOST Tester Cable accessed by a serial interface. A documented application-programming interface is available. Thus, RUETZ SYSTEM SOLUTIONS provides a fully automated solution that incorporates the complete MOST150 limited cPHY test setup. It consists of the Physical Layer Stress Test Tool, the MOST Tester Cable Model, a power supply, and an optional temperature chamber.

Testing Common In-Vehicle Use Cases

The test system defines three different cable models in order to simulate a transmission channel, thus covering typical use cases in the car. A transmitter with adjustable rise and fall times drives these cable models, which represent a short, mid and long transmission line. For duplex operation, an integrated coupler separates the incoming signal from the outgoing. Thereby, this signal can be used for oscilloscope measurements and a return path to the PhLSTT. In terms of measuring MOST signals, the cPHY technology offers the advantage of the transmission system to be terminated by 50 Ohms and therefore an oscilloscope can directly connect to it without an additional probe. The MCTM provides a test solution for simplex as well as for duplex operations. For duplex operations, an additional noise input is available to connect an external signal source to the MTCM. The design of the MTCM allows various input signals, either single-ended or differential signals, as provided by SMA or HSD connectors, with HSD allowing direct connection to the PhLSTT.

About RUETZ SYSTEM SOLUTIONS

With comprehensive expertise in data communication for automotive electronic systems, Ruetz System Solutions provides full service to carmakers and suppliers for a smooth and timely production start (SOP). The technology partner based in Munich offers engineering services for system specification and integration, Test Laboratories as a Service, compliance tests, technology assessment and training. Part of the test laboratory solutions are test systems and platforms. With broad competency in data bus systems for all in-car data transmission standards such as, amongst others, CAN, Ethernet, FlexRay, LIN, MOST, USB and WLAN are supported competently and reliably by the general contractor. More information is available at www.ruetz-system-solutions.com.

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Apr 20 2016

MTCM für Coax Physical Layer Tests für MOST150

RUETZ SYSTEM SOLUTIONS präsentiert MOST Tester Cable Model als neue Erweiterung zum Physical Layer Stress Test Tool

MTCM für Coax Physical Layer Tests für MOST150

Ansicht des MTCM für MOST150 Coax Physical Layer Tests

RUETZ SYSTEM SOLUTIONS – die Experten für automobile Datenkommunikation – bieten neuerdings auch Coax Physical Layer Tests für MOST150. Das kürzlich entwickelte „MOST Tester Cable Model“ (MTCM) ist eine Erweiterung des bewährten „Physical Layer Stress Test Tools“ (PhLSTT). „Unser neues MTCM erfüllt die zusätzlichen Herausforderungen und Anforderungen für Physical Layer Tests, die sich durch den jetzt eingeführten Coax Physical Layer für MOST150 ergeben“, erklärt Wolfgang Malek, Geschäftsführer und Mitgründer von RUETZ SYSTEM SOLUTIONS. „Mit dem MOST Tester Cable Model bieten wir eine hochintegrierte Lösung zur Implementierung des limited MOST150 cPHY-Testaufbaus für MOST150 an, der sämtliche spezifizierten Anforderungen der MOST150 cPHY Compliance Verification Procedure erfüllt.“ Das leicht anzuwendende MTCM ermöglicht die einfache Migration von einem MOST150 oPHY-Testaufbau auf einen MOST150 cPHY-Testaufbau unter Verwendung des PhLSTT. Der cPHY Physical Layer basiert auf 50 Ohm-Koaxialverbindungen und ist für Simplex- und Duplexverbindungen ausgelegt. Kernfunktion des MTCM ist die Emulation einer Übertragungsfunktion, die typische Koaxial-Verbindungen im Fahrzeug nachstellt. Das PhLSTT erzeugt dabei, wie für limited oPHY Tests, das MOST150 Stress Pattern für das zu testende Gerät.

MOST150 cPHY-Prüfaufbau automatisieren

Über eine serielle Schnittstelle kann via Mikrocontroller auf sämtliche Funktionen des MOST Tester Cable Models zugegriffen werden. Eine dokumentierte API (Application-Programming Interface) steht zur Verfügung. RUETZ SYSTEM SOLUTIONS bietet damit eine vollständig automatisierte Lösung an, die den gesamten limited MOST150 cPHY-Testaufbau einschließt. Diese besteht aus dem Physical Layer Stress Test Tool, dem MOST Tester Cable Model, einer Stromversorgung und optional einer Temperaturkammer.

Gängige Anwendungsfälle in Fahrzeugen testen

Das Testsystem simuliert drei verschiedene Kabelmodelle und deckt damit die typischen Anwendungsfälle für koaxiale Übertragungskanäle im Auto ab. Ein Transmitter mit einstellbaren Anstiegszeiten versorgt die drei Kabelmodelle, die kurze, mittlere und lange Übertragungsleitungen repräsentieren. Für den Duplexbetrieb separiert ein integrierter Koppler das vom Prüfling kommende Signal vom zugeführten Signal. Damit wird es möglich, das Signal vom Prüfling für die Darstellung am Oszilloskop sowie für die Rückführung zum PhLSTT zu verwenden. Für die Signalmessung ist es bei der cPHY-Technologie von Vorteil, dass das Übertragungssystem mit 50 Ohm abgeschlossen ist. Somit lässt sich ein Oszilloskop direkt und ohne zusätzlichen Tastkopf verbinden. Das MTCM bietet eine Testlösung sowohl für den Simplex- als auch für den Duplexbetrieb. Für den Duplexbetrieb steht ein zusätzlicher Eingang zur Verfügung, der es ermöglicht, eine externe Signalquelle als Rauschgenerator mit dem MTCM zu verbinden. Das MTCM unterstützt verschiedene, massebezogene oder differenzielle Eingangssignale, die von SMA- oder HSD-Anschlüssen zugeführt werden können, wobei per HSD die direkte Verbindung zum PhLSTT möglich ist.

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Mrz 24 2016

MOST® Audio Mixer Demo

MOST Forum 2016: Scaling MOST150 for Entry Level Systems on Coax Physical Layer

MOST® Audio Mixer Demo

Scaling MOST150 for entry level systems on coax physical layer

The MOST® Cooperation – standardization organization for the leading automotive multimedia network technology Media Oriented Systems Transport (MOST) – will present an audio mixer demo using the coax physical layer at the upcoming MOST Forum on April 19, 2016 in Stuttgart/Esslingen (Germany). „The setup will demonstrate the scaling of MOST150 for entry level systems,“ explained Dr. Wolfgang Bott, Technical Coordinator of the MOST Cooperation. „The audio demo is based on MOST150 coax and includes several microphones and amplifiers. Thus, we can show that MOST handles multiple audio streams with no audible latency.“

The demo setup produces high-end 5.1 surround sound. It implements a USB application interface. All other nodes are remote controlled nodes and set up via remote I2C. This central approach simplifies the software development. Another advantage is the low material cost, with only one microcontroller in the entire network and no programming required. This demonstration shows how MOST150 can be very cost effective, by placing all the processing power it needs in a single node and making the other nodes in the system very simple.

The demo setup has six microphones streaming audio to the MOST network over six mono channels. The mixer sources two 5.1 streams from an SD Card over 12 mono channels. The mixer then blends all 18 mono channels into one 5.1 stream output to MOST. Three stereo amplifiers render the mixer output to the speakers.

About MOST Technology
MOST (Media Oriented Systems Transport) is a multimedia networking technology optimized for use in cars and other applications. It enables the transport of high Quality of Service audio and video together with packet data and real-time control over a single transmission medium. MOST can use plastic optical fibers (POF), coax based electrical physical layer, and shielded and unshielded twisted pair (STP/UTP) copper wires that meet automotive environmental requirements. Today, MOST is used in over 195 car models as the communication backbone for their information and entertainment equipment.

About MOST Cooperation
The MOST Cooperation (MOSTCO) is the organization through which MOST Technology is standardized and refined so that it continues to stay abreast of the latest industry requirements. It consists of international carmakers and key component suppliers. They have joined together to work with the MOST Technology and to contribute to its innovation. The MOST Cooperation is prepared to embrace efforts to further develop and standardize the technology for other industries and to establish the corresponding work structures. The MOST Cooperation was founded in 1998 to standardize MOST Technology as a global standard for multimedia networking. Audi, BMW, Daimler, HARMAN and Microchip Technology are its core partners and constitute its Steering Committee. For more information see http://www.mostcooperation.com.

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Mrz 11 2016

IOP-Tester für Ethernet-Steuergeräte

RUETZ SYSTEM SOLUTIONS prüft Steuergeräte auf Interoperabilität

IOP-Tester für Ethernet-Steuergeräte

IOP-Tester von RUETZ SYSTEM SOLUTIONS prüft Steuergeräte auf Interoperabilität

RUETZ SYSTEM SOLUTIONS – Experten für automobile Datenkommunikation – stellt eine Interoperabilitäts-Testplattform für Automotive Ethernet bereit. Zum Einsatz kommt der IOP-Tester im Rahmen der Compliance-Tests für Automotive Ethernet. Die Test-Plattform bildet damit einen Bestandteil des Test-Setups für Open Alliance Layer 1 Interoperabilitätstests für Steuergeräte. Der IOP-Tester ermöglicht die Prüfung von Steuergeräten auf Interoperabilität mit anderen Steuergeräten für Layer 1 auf Basis (100BASE-T1 / OABR). Er bietet eine offene Programmierschnittstelle (Application Programming Interface, API) und erlaubt damit die einfache Integration in vorhandene Testsysteme. Anwender können eigene Tests und Testsequenzen erstellen. Zum Testumfang gehören Messungen zur Link-up Time, Signal Quality sowie Cable Diagnose.

Compliance für Ethernet-Steuergeräte

Der IOP-Tester ist ein Bestandteil des Compliance-Verifizierungsprozesses von RUETZ SYSTEM SOLUTIONS. Die standardisierten Testmethoden für Automotive Ethernet führen die neuen automobilen Standards mit den bestehenden zuverlässigen und stabilen Systemen zusammen. Für die Verifikation von Komponenten und Steuergeräten stellt damit der Compliance-Verifizierungsprozess das nötige System bereit und vereinfacht den Technologieeinstieg für neue Hersteller und Zulieferer.

Über RUETZ SYSTEM SOLUTIONS
Mit umfassender Expertise für automotive Datenkommunikation bietet RUETZ SYSTEM SOLUTIONS Fahrzeugherstellern und Zulieferern Full Service für einen reibungslosen und pünktlichen Produktionsstart (SOP). Der Technologie-Partner mit Sitz in München bietet Engineering-Services rund um Systemspezifikation und -integration, \’Test House as a Service\‘, Compliance-Tests, Technologie-Bewertung und Training. Zu den Testlabor-Lösungen gehören Testsysteme und -plattformen. Mit umfangreicher Kompetenz für Datenübertragung zu sämtlichen Datenübertragungsstandards im Auto wie beispielsweise CAN, Ethernet, FlexRay, LIN, MOST, USB und WLAN unterstützt der Generalunternehmer kompetent und zuverlässig. Weitere Informationen stehen unter www.ruetz-system-solutions.com zur Verfügung.

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Feb 26 2016

MOSTCO veröffentlicht MOST Forum Programm

MOST Forum stellt die nahtlose Vernetzung weltweit in den Fokus

MOSTCO veröffentlicht MOST Forum Programm

Das MOST Forum 2016 stellt die nahtlose, Vernetzung weltweit in den Fokus

Die MOST Cooperation (MOSTCO) – die Standardisierungsorganisation der MOST (Media Oriented Systems Transport) Technologie – gibt das Konferenzprogramm des bevorstehenden achten MOST Forums am 19. April 2016 in Stuttgart/Esslingen bekannt. Die Konferenzbeiträge werden darstellen, wie die MOST Architektur einfach an globale Netzwerkstandards wie CI Plus und die Open-Source Plattform Linux anknüpft. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem neuen koaxialen Physical Layer. „MOST hat sich weltweit verbreitet und ist heute in über 195 Fahrzeugmodellen implementiert“, erläutert Henry Muyshondt, Administrator der MOST Cooperation. „Wir heißen wieder Automobilelektronik-Experten aus Industrie und Wissenschaft willkommen, am Austausch und Netzwerken auf dieser internationalen Plattform teilzunehmen.“

Konferenzprogramm

Nach der Eröffnung der Konferenz und Begrüßung der Teilnehmer führt Henry Muyshondt durch das Programm. Microchip Technology und Ruetz System Solutions stellen verschiedene Aspekte des koaxialen Physical Layer vor. Eurofins und K2L betrachten Compliance und Qualität näher. Während der Pausen bietet sich allen Teilnehmern und Sprechern die Gelegenheit zum Austausch sowie zum Besuch der Ausstellung, um mehr über verfügbare MOST Lösungen und Realisierungen in neuesten Fahrzeugmodellen zu erfahren. Weitere Beiträge am Nachmittag geben einen Ausblick auf die MOST Technologie mit Vortragenden von Cetitec, K2L, Microchip Technology, der MOST Cooperation und dem Forschungszentrum Informatik (FZI). Die Linux Foundation zeigt auf, wie die Verbindung von MOST und Linux eine hervorragende Antwort auf die steigende Komplexität von IVI (In-Vehicle-Infotainment) und ADAS (Fahrerassistenz) gibt.

Im Ausstellungsbereich zeigen wieder verschiedene Unternehmen ihre innovativen MOST Produkte und Anwendungen. Neben der MOST Cooperation stellen unter anderem aus: Coilcraft, Hamamatsu, K2L, Linux Foundation, Microchip Technology, Ruetz System Solutions, Telemotive und weitere. Zu den Medienpartnern gehören: Automotive Electronics, Display-Plus, EE Times Europe, Elektronik automotive, ElektronikPraxis, Information Gatekeepers und John Day’s Automotive Electronics.

Konferenzprogramm

9:30
Registrierung und Begrüßungskaffee, Ausstellungseröffnung

10.00
Konferenzeröffnung und Begrüßungsansprache (Moderation: Henry Muyshondt, MOST Cooperation)

Physical Layer

10.10
MOST150 COAX Physical Layer EMC Test Results
Mazen Allawi / Cesar Rodriguez, Microchip Technology

Compliance und Qualität

10:30
Testing the MOST150 Coax Physical Layer
Jörg Angstenberger / Frederic Garraud, RUETZ SYSTEM SOLUTIONS

10:50
Clean Test Processes for MOST and Multi Bus Scenarios
Matthias Karcher, K2L

11:10
MOST CI+ Certification
Kristof Mommen, Eurofins

11:30
Ausstellerpräsentationen

11:45
Mittagessen / Netzwerken / Ausstellung

Netzwerk- und Systemarchitektur

13:30
Constraint-based Platform Variant Specification for Early System Verification
Prof. Dr. Oliver Bringmann / Dr. Andreas Burger / Sebastian Reiter / Prof. Dr. Wolfgang Rosenstiel / Dr. Alexander Viehl, FZI

13:50
MOST Design Time Configuration
Renato Machelett, MOST Cooperation

14:10
Model-Driven Engineering of Infotainment Networks
Yury Asheshov, K2L

14:30
The Future of Packet-based Communications on MOST
Pablo Granados, Cetitec

14:50
Kaffeepause / Netzwerken / Ausstellung

Ausblick

15:45
MOST Connecting to Linux Ecosystem
Dan Cauchy, Linux Foundation

16:05
Implementing MOSTCO’s Roadmap
Johann Stelzer, Microchip Technology

16:25
Transfer of MOST Technology to ISO
Dr. Jürgen Löffler, Audi

16.45
Abschlussvortrag, Ende der Konferenz und Ausstellung

Über die MOST Cooperation

Die MOST Cooperation (MOSTCO) ist die Organisation, welche die MOST Technologie standardisiert und weiterentwickelt, damit sie weiterhin stets die neuesten Anforderungen der Industrie erfüllt. Die Kooperation umfasst internationale Automobilhersteller und Hauptzulieferer. Die Mitgliedsunternehmen haben sich zusammengeschlossen, um die MOST Technologie einzusetzen und zu ihrer Innovation beizutragen. Anfangs für die Übertragung von Infotainmentdaten in Fahrzeugen konzipiert, erweitert sich das Einsatzgebiet des Netzwerkes heute auch auf die Unterhaltungselektronik. Das Ziel der MOST Cooperation ist es, die Technologie auch für andere Industrien zu entwickeln und zu standardisieren sowie die entsprechende Infrastruktur zu schaffen. Derzeit ist MOST weltweit in über 195 Fahrzeugmodellen der innovativsten und zukunftsorientierten Automobilhersteller implementiert. Die MOST Cooperation wurde 1998 gegründet, um die MOST Technologie als globalen Standard für Multimedianetzwerke zu standardisieren. Audi, BMW, Daimler, HARMAN und Microchip Technology bilden als sogenannte Partner das Steering Committee der MOST Cooperation. Weitere Informationen stehen unter www.mostcooperation.com zur Verfügung.

Firmenkontakt
MOST Cooperation
Mandy Ahlendorf
Emmy-Noether-Straße 14
76131 Karlsruhe
08151 9739098
mostco_pr@mostcooperation.com
http://www.mostcooperation.com

Pressekontakt
ahlendorf communication
Mandy Ahlendorf
Schiffbauerweg 5F
82319 Starnberg
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ma@ahlendorf-communication.com
www.ahlendorf-communication.com

Feb 25 2016

MOSTCO Announces MOST® Forum Program

MOST Forum Will Focus on Seamless Connectivity Worldwide

MOSTCO Announces MOST® Forum Program

The MOST Forum 2016 will focus on seamless connectivity worldwide

The MOST® Cooperation – the standardization organization for the leading automotive multimedia network Media Oriented Systems Transport (MOST) – announces the conference program for the upcoming eighth MOST Forum on April 19, 2016 in Stuttgart/Esslingen (Germany). Conference presentations will illustrate how MOST architecture easily connects to global networking standards such as CI Plus and the open-source platform Linux. Another focus will be on the new coaxial physical layer. „MOST has made its way around the globe and it is now implemented in over 195 car models worldwide,“ stated Henry Muyshondt, Administrator of the MOST Cooperation. „We again welcome professionals from the automotive electronics industry and academics to attend this international platform for exchange and networking.“

Conference Program

After opening the conference and welcoming the attendees, Henry Muyshondt will guide the program. Subsequently, Microchip Technology and Ruetz System Solutions will introduce various aspects of the coaxial physical layer. Eurofins and K2L will introduce compliance and quality aspects. During the lunch and networking break all attendees and speakers are welcome to visit the exhibition area to learn about available MOST solutions and implementations in brand new vehicle models. Further afternoon sessions will give an outlook for the MOST Technology with presenters from Cetitec, K2L, Microchip Technology, the MOST Cooperation, and the Research Center for Information Technology (FZI). The Linux Foundation will show how the combination of MOST and Linux provides an excellent solution for the increasing complexity of IVI and ADAS.

In the exhibition area, various companies will present their innovative MOST solutions and applications. Amongst the exhibitors will be the MOST Cooperation. There will also be exhibits by Coilcraft, Hamamatsu, K2L, the Linux Foundation, Microchip Technology, Ruetz System Solutions, Telemotive, and others. Several media partners are invited to the MOST Forum. These include Automotive Electronics, Display-Plus, EE Times Europe, Elektronik automotive, ElektronikPraxis, Information Gatekeepers, and John Day’s Automotive Electronics.

Conference Program

09.30
Registration and Reception Coffee, Exhibition Opens

10.00
Opening and Welcoming Speech
Moderation: Henry Muyshondt, MOST Cooperation

Physical Layer

10.10
MOST150 Coax Physical Layer EMC Test Results
Mazen Allawi / Cesar Rodriguez, Microchip Technology

Compliance and Quality

10:30
Testing the MOST150 Coax Physical Layer
Jörg Angstenberger / Frederic Garraud, RUETZ SYSTEM SOLUTIONS

10:50
Clean Test Processes for MOST and Multi Bus Scenarios
Matthias Karcher, K2L

11:10
MOST CI+ Certification
Kristof Mommen, Eurofins

11:30
Exhibitor Presentations

11:45
Lunch / Networking / Exhibition

Network and System Architecture

13:30
Constraint-based Platform Variant Specification for Early System Verification
Prof. Dr. Oliver Bringmann / Dr. Andreas Burger / Sebastian Reiter / Prof. Dr. Wolfgang Rosenstiel / Dr. Alexander Viehl, FZI

13:50
MOST Design Time Configuration
Renato Machelett, MOST Cooperation

14:10
Model-Driven Engineering of Infotainment Networks
Yury Asheshov, K2L

14:30
The Future of Packet-based Communications on MOST
Pablo Granados, Cetitec

14:50
Coffee Break / Networking / Exhibition

Outlook

15:45
MOST Connecting to Linux Ecosystem
Dan Cauchy, Linux Foundation

16:05
Implementing MOSTCO’s Roadmap
Johann Stelzer, Microchip Technology

16:25
Transfer of MOST Technology to ISO
Dr. Jürgen Löffler, Audi

16:45
Conclusion and End of Conference, Exhibition Closes

About MOST Technology
MOST (Media Oriented Systems Transport) is a multimedia networking technology optimized for use in cars and other applications. It enables the transport of high Quality of Service audio and video together with packet data and real-time control over a single transmission medium. MOST can use plastic optical fibers (POF), coax based electrical physical layer, and shielded and unshielded twisted pair (STP/UTP) copper wires that meet automotive environmental requirements. Today, MOST is used in over 195 car models as the communication backbone for their information and entertainment equipment.

About MOST Cooperation
The MOST Cooperation (MOSTCO) is the organization through which MOST Technology is standardized and refined so that it continues to stay abreast of the latest industry requirements. It consists of international carmakers and key component suppliers. They have joined together to work with the MOST Technology and to contribute to its innovation. The MOST Cooperation is prepared to embrace efforts to further develop and standardize the technology for other industries and to establish the corresponding work structures. The MOST Cooperation was founded in 1998 to standardize MOST Technology as a global standard for multimedia networking. Audi, BMW, Daimler, HARMAN and Microchip Technology are its core partners and constitute its Steering Committee. For more information see http://www.mostcooperation.com.

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