Zentrale Wohnlagen sind attraktiv – doch wohin mit dem Auto? In der Innenstadt ist gerade fr die Anwohner das Parken ein Problem. Whr Parksysteme schaffen Abhilfe: Als intelligente Lagertechnik, die nachtrglich eingebaut werden kann, bieten sie nicht nur mehr Komfort fr die Bewohner, sondern erhalten zugleich die Eleganz der Gebude und ihrer unmittelbaren Umgebung. Eines der jngsten Projekte von Whr in Madrid beweist, dass selbst auf engstem Raum und unter strengen Auflagen des Denkmalschutzes eine Lsung bei Parkplatznot geschaffen werden kann.
Kaum etwas anderes kostet mehr Zeit und Nerven, als nach einem langen Arbeitstag oder einem Groeinkauf im Supermarkt rund um die eigene Wohnung nach einem Parkplatz suchen zu mssen. Zwar sind hufig Parkzonen fr die Bewohner ausgewiesen, doch reichen ihre Kapazitten in der Regel nicht aus. Auch Parkhuser oder Tiefgaragen bringen nur bedingt Erleichterung, vorausgesetzt, es findet sich in der beengten Innenstadt berhaupt ausreichend Platz fr ihren Bau. „Traditionelle Parkhuser brauchen wegen ihrer Fahrrampen und Rangierbreiten pro Stellplatz durchschnittlich 90 m Raum“, sagt Wolfgang Lenke bei Whr. „Gerade in historischen Stadtbezirken bieten herkmmliche Garagen bei Sanierungsprojekten oftmals keine ausreichende und den Denkmalschutzforderungen entsprechende Lsung.“
In dieser Situation sind innovative Lsungen gefragt, die den gegebenen Raum effektiv nutzen: Die unterirdisch angelegten Parksysteme von Whr lassen sich in Renovierungsprojekte integrieren, ohne die geschtzte Bausubstanz zu beeintrchtigen oder das Stadtbild zu stren. Dabei schaffen sie zwei- bis dreimal mehr Parkraum als konventionelle Garagensysteme. Aktuell hat Whr in der Madrider Altstadt ein Wohnhaus aus dem 19. Jahrhundert auf diese Weise mit zustzlichem Parkraum ausgestattet: Das elegante Wohngebude beherbergte nach seinem Umbau 20 luxurise Wohnungen, jedoch nur zwei Garagenstellpltze.
Mit dem Parksafe 580 hat Whr auf der gerade mal 96 m groen Grundflche des Innenhofs 34 Stellpltze geschaffen. Diese sind unterhalb der frheren Kutschen-Garage in einem neu erstellten Betonkrper auf sechs unterirdischen Parkebenen verteilt und werden von einem Vertikalfrderer vollautomatisch angesteuert. berirdisch sichtbar ist lediglich die bergabestation: Die Spezialisten von Whr haben sie so in die ehemalige Remise des Kutschers integriert, dass alle denkmalgeschtzten Elemente erhalten werden konnten.
Neben Effizienz und Optik spielte beim Projekt in der Calle de Salustiano Olzaga 11 in Madrid auch die Benutzerfreundlichkeit eine groe Rolle. Die Zufahrt fhrt durch das Gebude bis zum Bedientableau vor der bergabestation. Der Fahrer identifiziert sich am Lesegert mit einem Chip aus dem Pkw heraus, worauf sich das Eingangstor der bergabestation zum Einparken ffnet. Per Anzeige wird er auf die richtige Parkposition gelotst, danach geht alles vollautomatisch. Auf diese Weise entfallen Nachteile konventioneller Lsungen, und die Fahrzeuge mssen keine steilen Rampen oder enge Fahrgassen passieren. Als groes Plus der Parklsung erweist sich auerdem die kurze Zugriffszeit: Das Ein- bzw. Ausparken dauert jeweils nur knappe drei Minuten.
Wie in Madrid profitieren auch andernorts nicht nur die Benutzer von den automatischen Parksystemen. „Investoren und Betreiber erzielen durch die raum- und flchensparende Bauweise eine hhere Wirtschaftlichkeit der Baukosten“, wei Wolfgang Lenke. „Im Verlauf des Betriebs sinken auerdem, dank des reduzierten Bedarfs an Beleuchtung und Belftung, die Energiekosten.“ Neben einer ausgewiesen guten Energieeffizienz hat sich beim Madrid-Projekt noch ein weiterer Aspekt als groe Entlastung fr die Umwelt erwiesen: Weniger Parksuchverkehr fhrt zu weniger Luftverschmutzung und reduziert die Lrmbelastung fr die Anwohner. Und ganz nebenbei erffnet jedes unterirdisch geparkte Auto neue Mglichkeiten zu einer optisch attraktiven Straengestaltung.
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